共享单车的厮杀时代已来临？前排吃瓜观战
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这些层出不穷的共享单车是否预示着，共享单车的商业大战已经到来？让我们先了解一下这场大战的选手。
自从摩拜的红色单车在一夜之间占领了北京整座城市。商人们就发现原来共享单车这个项目是这么大一块肥肉，共享单车商家如雨后春笋一般出现在人们面前，ofo，微信单车……这些层出不穷的共享单车是否预示着，共享单车的商业大战已经到来？让我们先了解一下这场大战的选手。
摩拜单车
摩拜单车，英文名mobike，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。
摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。摩拜的每辆自行车都内置了 GPS，用户可以轻松找到闲置的自行车。
这些车一年 365 天、每天 24 小时在户外，并且不会被很好地对待，设计团队首先考虑的是耐用性。
用轴承传动代替了链条传动，防止“掉链子”；为了增加辨识度，橙色轮毂、银色全铝车身的设计——第一版的原型车是纯黑色的；防爆胎的实心轮胎，骑行两万公里之内只会轻微磨损、无需充气；内置物联网芯片和 GPS，智能锁通过骑行充电；为了尽量减少部件损坏带来的糟糕体验，摩拜没有装车篮，座椅高度也不能调节。
校园共享单车ofo单车
ofo采用了类似于竞争对手摩拜（Mobike）的批量定制自行车策略。ofo 城市共享单车采用统一的参数配置，包括 22 吋车轮、防爆的橡胶实心胎、密封中轴、传统的链条传动和鼓刹制动等。
安全性方面也做了提升。ofo 将车座设计为可调节，同时还升级了原来简陋的密码锁，增强了城市里单车的安全性。
在城市里，ofo 推出了更简单的计费方式，只按时间收费。普通用户骑行每小时 1 块钱，老师和学生用户每小时只要 0.5 元，单车押金还是原来的 99 元。
不过一些在校园里面的项目却没推到城市。今年 6 月份，ofo 在校园里推出了“单车领养计划”，相当于从 ofo 那里长租一年，费用为 350 元，但城市计划里并无此项。
微信单车
Webike自行车沿用了微信图标的淡绿色风格，整体非常小巧，而造型则分为“运动单车”和“公主车”两种类型，以适配不同的人群。
腾讯可以将自行车的相关功能接入微信，直接解决了APP装机量过少的问题，而从资金体量上来看，腾讯相比几个初创企业肯定更具优势。Webike目前还没有投入商用，它是一种针对内部员工的租借服务，以便于他们在办公园区内自由出行，可以理解成一种变相的福利。然而，如此“大动干戈”的开发出一套产品线，也不排除腾讯在实行商用前的先期试水。
骑呗单车
跟摩拜、ofo 类似，用户下载“骑呗单车”应用后就能在应用上看到附近可租车辆位置，通过扫码解锁汽车。而它采用的车型也跟摩拜第一代自行车类似，采用了防爆轮胎，无链条的轴转动及全铝不锈钢车身，车重 20 公斤。骑呗单车方面称，这样的单车设计可实现 5 年正常使用条件下无需人工维护的标准。
为了让自行车的定位更容易些，它的定位系统比摩拜设计得更复杂，采用了 GPS+ 基站+WIFI+ 北斗的定位，并采用 GPRS/4G 双模通信的方式。首次使用这辆单车时用户需要支付 600 元的押金，不过这次它拉来了芝麻信用的合作，如果用户的芝麻信用分高于 750 分，就可以免押金使用。
共享单车这一个项目在短短的半年之内又有四个商家争相瓜分市场，今后还会不会有更多的共享单车商家诞生，我们不得而知。只希望产品的设计，服务的设计会越做越好，而不是出现恶性的价格竞争。
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